3月10日，国家能源局下发《2020年风电、光伏发电项目建设有关事项的通知》，明确2020年度新建光伏发电项目补贴预算总额度为15亿元，其中5亿元用于户用光伏，10亿元用于补贴竞价项目，而该方案并未直接给出户用光伏补贴强度及分布式规模

王淑娟认为，2019年国内户用光伏得到较好发展有多方面原因：首先，国家对户用光伏执行单独管理，不需要竞价;其次，国家给予户用光伏0.18元/kWh的补贴，高于其他分布式光伏的0.10元/kWh;第三，也是非常关键的一点是户用补贴不拖欠。随着国内户用光伏市场持续火热，2020年还会有更多的品牌进入市场，同时度电补贴的降低会使资源更加集中在一些优势地区，山东、河北等优势省份的户用光伏装机比例将进一步提高。

从政策发布到政策截止，5个月实现了3.56GW的装机。不过，2019年户用光伏市场发展超出预期。随着金融机构对户用光伏市场的深入了解，会有越来越多的企业能够拿到金融资源，通过设计相应的商业模式，在户用光伏市场终端进行推广。3月10日，国家能源局发布《关于2020年风电、光伏发电项目建设有关事项的通知》，明确2020年基本延续2019年的管理政策不变，对户用光伏继续实行单独管理，在全年15亿元的补贴总额中安排5亿元用于补贴户用光伏，户用项目补贴占补贴总额的比例从去年的四分之一提高到了三分之一。户用光伏的推广应侧重于电站的质量，更关注电站的长期性风险以及后期的服务保障。

国家能源局统计数据显示，2019年全国新增光伏发电装机30.11GW，同比下降31.6%，其中新增分布式光伏装机12.2GW，相比2018年的20.96GW下降约42%。此外，人们对户用产品的美感和创新性要求越来越高，户用光伏将逐步走向家电化，跟建筑物以及家庭的整体设计将会越来越融合。光伏行业资深从业人士岳朋告诉中新社记者，目前特斯拉的太阳能业务主要集中在投资、建设、出租、出售包括居民、工商业屋顶在内的太阳能发电系统，也就是分布式光伏发电项目，这种模式在中国已经非常成熟。

在这样的外部环境下，陈立和岳朋得出了相似的结论特斯拉很可能是以太阳能供电解决方案提供者而非生产者身份进入中国。陈立认为，特斯拉可以通过和中国企业合作，利用其品牌优势和个性化服务，在竞争中脱颖而出。与电动车不同，光伏产业在中国已经非常成熟，杭州鸿晟电力设计咨询有限公司经营部总监陈立在接受中新社记者采访时表示，中国的光伏产业经历多轮洗牌，头部企业已经极具先发实力，从上下游产业链和营销渠道都已经比较完善。随着政府对光伏行业补贴的退坡，光伏组件价格的大幅度降低，应用市场得到了充分的竞争，中国国家能源局公布数据显示，2019年中国新增光伏发电装机3011万千瓦，同比下降31.6%，可以说现在是僧多粥少，从业者都在寻找优质的、渐趋稀缺的工商业用户屋顶投资建设平价分布式光伏项目。

岳朋则认为，特斯拉现在整合了电动车业务，太阳能业务，储能业务，如果打造清洁能源发-储-用闭环的创新模式，未必没有发展前景。事实上，今年2月特斯拉CEO埃隆马斯克就在推特上表示，公司正在美国旧金山湾区加紧安装太阳能屋顶，且该业务将很快进军中国和欧洲市场。

近日，特斯拉中国官方微信招聘平台新增两个能源部门职位的招聘通告，除核心业务纯电车之外，特斯拉还经营着太阳能屋顶发电系统和太阳能发电储能产品，此次招聘也被外界视为特斯拉正将其能源业务拓展到中国市场。特斯拉的优势在于资源整合，岳朋以高速充电桩为例，如果特斯拉把光伏、储能、充电桩三个业务结合，在高速沿线不好接入市电的位置提供光伏充电设施，一方面解决了车主里程焦虑，另一方面由于特斯拉充电桩排他性，也会刺激消费者购买特斯拉汽车，类似这样的市场规模还是很大的。岳朋指出，除投资分布式市场化项目外，特斯拉的瓦型组件、储能系统等主要面向高端用户，相对经济性较差，更在乎环保理念的传播，市场规模不大，且中国有类似品质的产品，特斯拉是否会在国内投资生产降低成本，需要进一步观察近日，德国公司Belectric宣布完成了在以色列480kW的浮动太阳能发电项目，该项目位于以色列北部Mishmar HaEmek集体农场附近的水库上。

德国公司首席执行官IngoAlphus表示：我们是公用事业规模，地面安装式光伏发电的经验丰富的系统集成商和总承包商，通过这个浮动项目，我们正在进入这个有希望快速增长的新兴市场市场。据悉，该项目是以色列宣布的首个浮动太阳能项目，480kW项目由1300个组件构成，浮动平台通过锚固和系泊系统固定在适当的位置，目前已经通过浮动海事级电力线连接到了大陆。根据国际可再生能源署的数据，到2018年底，该国已安装的光伏容量约为1,070兆瓦近日，德国公司Belectric宣布完成了在以色列480kW的浮动太阳能发电项目，该项目位于以色列北部Mishmar HaEmek集体农场附近的水库上。

根据国际可再生能源署的数据，到2018年底，该国已安装的光伏容量约为1,070兆瓦。德国公司首席执行官IngoAlphus表示：我们是公用事业规模，地面安装式光伏发电的经验丰富的系统集成商和总承包商，通过这个浮动项目，我们正在进入这个有希望快速增长的新兴市场市场。

据悉，该项目是以色列宣布的首个浮动太阳能项目，480kW项目由1300个组件构成，浮动平台通过锚固和系泊系统固定在适当的位置，目前已经通过浮动海事级电力线连接到了大陆道理很简单，因为潜在买家对产品的价值并不那么认同，找不到购买的理由。

如此情形下，特斯拉屋顶光伏即使进入中国市场进行商业化推广，又凭什么立足?其次，再来看看特斯拉屋顶光伏究竟是一种怎样的商业模式。特斯拉或许也会在中国市场推广这套模式，但至少现阶段而言，它在中国更有可为的并非光伏消费市场，而是生产制造端，除了已经建成的上海电动汽车工厂，其光伏制造业务也最有可能选择落地中国。特斯拉真的要进入中国屋顶光伏市场了吗?或者，特斯拉为什么要进入中国屋顶光伏市场?要回答这个问题，只需从两方面分析即可。这才是特斯拉的商业模式。实际上，特斯拉并不是卖光伏系统的，也不仅仅只卖电动汽车，它其实是在创造或者说践行一种新型的能源系统理念，它以屋顶光伏+能量墙+电动汽车形成闭环，力图构建起一套更为清洁和可持续的能源生产与消费系统。因为，它最重要的太阳能电池制造合作伙伴日本松下，将在今年9月底前彻底终止与其合作，自建工厂或寻找新的光伏组件和电池生产合作伙伴，是特斯拉当下更为紧迫的任务。

第一，特斯拉屋顶光伏系统在中国市场是否具备竞争力?第二，特斯拉的屋顶光伏是一种什么样的商业模式?首先，从价格上来讲，特斯拉光伏瓦当前售价仍超过2美元/瓦，系统集成估计要20元/瓦左右，相比目前国内光伏系统集成4元/瓦左右的价格，毫无竞争力可言。当然，正如任何商品均有奢侈品消费市场一样，我们姑且认为特斯拉是冲着中国的高消费市场而来，然后再来看看这个潜在的高消费群体是否有能力也有意愿进行消费?国内最富裕群体的消费能力毋庸置疑，别说20块钱的光伏屋顶，再贵的东西，只要他们认为值得拥有，买起来都不带眨一下眼睛，这种消费实力早已为全世界所知，如果月亮可以卖，估计也会有一大把中国富豪参与竞买送给其女儿或女人，不信你给月亮开个价试试?所以，对于特斯拉光伏屋顶而言，不是他们能否消费得起的问题，而是消费这玩意儿是不是符合他们的消费理念。

只需简单统计一下近两年有多少分布式开发商倒掉又有多少分布式光伏人离开这个行业，便知此言不虚。就算在全世界范围内，还有能比中国供应链更完善、成本更低廉的光伏制造基地吗?所以，特斯拉现阶段不太可能在中国市场商业化推广屋顶光伏，这在商业上没有理由，也许借销售电动汽车送屋顶光伏倒有可能。

因为国内整个分布式光伏市场的基本面并没有有效改善，甚至还在变得更差。即便那些还在坚守的公司，恐怕也多是举步维艰。

事情还要从特斯拉首席执行官马斯克的一条推文说起，他2月份在推特上称，公司正在美国旧金山湾区加紧安装太阳能屋顶，且该业务将很快进军中国和欧洲市场。而特斯拉中国近日在其官方招聘平台上新增了两个能源部门职位的招聘通告，更是被媒体解读为特斯拉正式进军中国屋顶光伏市场，因为这两个职位分别为项目开发工程经理和业务拓展经理，且工作地点均在上海。当然，如果老马钱多人傻愿意砸钱玩个我乐意你管呢，则另当别论。其实，中国的浙江合大太阳能等光伏企业要远比特斯拉更早推出光伏瓦产品，正是因为价格远超普通光伏系统，合大也曾专门针对别墅业主等高消费群，力图开辟出一个光伏奢侈品市场来，但却无果而终。

特斯拉屋顶光伏业务即将进入中国市场正成为近期业内最大的热点之一，甚至有分析认为，特斯拉一来，国内屋顶光伏特别是BIPV马上会刮起一股狂风，成为市场新风口。而事实上，更大的问题在于，在中国的光伏应用市场中，屋顶光伏在某种程度上正有沦为鸡肋的可能。

而屋顶光伏或者BIPV概念近来之所以再次兴起，消极点说，其实更多是因为国内光伏应用市场越来越无市可做、无概念可用，如此而已。如此分析一出，诸多光伏股票闻讯飙涨

就算在全世界范围内，还有能比中国供应链更完善、成本更低廉的光伏制造基地吗?所以，特斯拉现阶段不太可能在中国市场商业化推广屋顶光伏，这在商业上没有理由，也许借销售电动汽车送屋顶光伏倒有可能。实际上，特斯拉并不是卖光伏系统的，也不仅仅只卖电动汽车，它其实是在创造或者说践行一种新型的能源系统理念，它以屋顶光伏+能量墙+电动汽车形成闭环，力图构建起一套更为清洁和可持续的能源生产与消费系统。

其实，中国的浙江合大太阳能等光伏企业要远比特斯拉更早推出光伏瓦产品，正是因为价格远超普通光伏系统，合大也曾专门针对别墅业主等高消费群，力图开辟出一个光伏奢侈品市场来，但却无果而终。如此分析一出，诸多光伏股票闻讯飙涨。而屋顶光伏或者BIPV概念近来之所以再次兴起，消极点说，其实更多是因为国内光伏应用市场越来越无市可做、无概念可用，如此而已。这才是特斯拉的商业模式。

特斯拉或许也会在中国市场推广这套模式，但至少现阶段而言，它在中国更有可为的并非光伏消费市场，而是生产制造端，除了已经建成的上海电动汽车工厂，其光伏制造业务也最有可能选择落地中国。即便那些还在坚守的公司，恐怕也多是举步维艰。

因为，它最重要的太阳能电池制造合作伙伴日本松下，将在今年9月底前彻底终止与其合作，自建工厂或寻找新的光伏组件和电池生产合作伙伴，是特斯拉当下更为紧迫的任务。道理很简单，因为潜在买家对产品的价值并不那么认同，找不到购买的理由。

当然，如果老马钱多人傻愿意砸钱玩个我乐意你管呢，则另当别论。而特斯拉中国近日在其官方招聘平台上新增了两个能源部门职位的招聘通告，更是被媒体解读为特斯拉正式进军中国屋顶光伏市场，因为这两个职位分别为项目开发工程经理和业务拓展经理，且工作地点均在上海。

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